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不能让限高杆继续“杀人”
发布日期:2022-01-23 06:49   来源:未知   阅读:

  2月14日上午8点30分许,一辆从广东中山坦洲开往云浮罗定的大客车途经中山小榄镇西海大桥附近时,撞上2.5米的限高架,两名年轻女子当场死亡。据了解,出事大客车因走错路,没有走平时的固定线米。

  “限高杆杀人”,这样的事情时而发生。就在1月26日中午12时许,一辆由河南开往天津的长途大客车在途经津霸公路王庆坨路段时,与限高杆相撞,事故造成2人死亡,多人受伤。

  “限高杆杀人”,首先当然是司机的责任。难道是司机的眼神不好,没有看到限高杆?或者司机注意力不集中,没有注意前方的限高杆?或者车辆行驶速度太快,已经来不及刹车?或者还有其他原因,例如驾驶技术问题、车辆性能问题、人员超载问题。总之司机要负主要责任。

  但是,如果一个地方的限高杆经常发生事故,我们也应该追问,限高杆是否有问题?例如,限高的必要性问题,限高的标准问题,限高杆的提示问题,限高杆安装后的管理问题。据报道,到现在为止,我国并没有公路设置限高设施的统一规范的法规,限高设施设置、管理混乱是不争的事实。对限高杆的高度、颜色、材质等并无明确标准,不同道路设计标准不一,限高设置因地而异。有关部门只考虑如何限制超高车辆通行,却没有首先考虑人的生命安全,只“堵”不“疏”,这也是“限高杆杀人”的客观原因。因此,需要转变思维,不仅要限制超高车辆,更要把安全放在第一位,通过规范化、法制化管理,实现限高杆的“限高”和“安全”双重目标。

  同时,应该寻求通过现代科学技术和现代管理手段,解决“限高”和“安全”之间的矛盾。比如车辆与限高标志发生碰撞后,能够阻止车辆通行,但又不至于导致毁车伤人的恶性事故。在车辆触及限高标志后,能够提醒管理和救援人员采取相关措施。这需要研究限高杆的材质、运用电脑管理等综合手段,防止“限高”就“死人”的惨剧发生。

  这样的科技手段应该是解决问题的“金鈅匙”。例如,对于银行卡被盗刷的问题,银行也应该研制出具有唯一性、不可复制的银行卡,这样,只要银行卡还在储户身上,即使泄露了密码,也不会造成资金被盗刷,因为伪造、仿制的假卡根本无法取款。事实上,银行是可以制造这种银行卡的。当银行卡被盗刷,法院判处银行负全责,原因就在于,银行应该制造不可复制的银行卡。解决“限高杆杀人”问题也是这样,既要司机履行职责,也要通过科技和管理,防止发生死人伤人的悲剧。

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